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A Volkswagen anunciou que irá realizar novos investimentos no mercado brasileiro da ordem de R$ 9 bilhões até 2028. Isso significa um aumento em relação aos R$ 7 bilhões de aporte financeiro divulgados anteriormente e previstos até 2026.
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A Volkswagen não forneceu detalhes sobre quais os modelos que serão produzidos neste novo ciclo de investimentos, mas indicou o que será produzido em cada fábrica.
A principal novidade será um SUV compacto que se posicionará abaixo de Nivus e T-Cross e será produzido na unidade de Taubaté (SP), onde a marca fabrica o Polo Track. A prefeitura local chegou a anunciar que o modelo seria o “retorno do Gol”, mas a VW nega que o nome voltará a ser utilizado.
O novo modelo deve marcar a estreia de motor com sistema híbrido leve, que teve sua produção na fábrica de São Carlos (SP) confirmada. O propulsor ainda deverá ser estendido aos atuais Polo, Virtus e Nivus produzidos em São Bernardo do Campo.
Segundo a marca alemã, a unidade no ABC paulista também contará com a produção de dois modelos inéditos, que serão produzidos em nova plataforma.
Outro produto que sairá do ciclo de investimentos é uma picape intermediária, derivada do T-Cross e que chegará para brigar com Fiat Toro e Chevrolet Montana. A caminhonete será batizada de Tarok, nome de modelo conceitual apresentado no Salão do Automóvel de 2018. O modelo será produzido na fábrica de São José dos Pinhais (PR).
Há também a expectativa de que a fábrica de motores de São Carlos produzirá o novo motor 1.5 TSI Evo2, que deve estar presente no Volkswagen Taos reestilizado, na picape Tarok e provavelmente no novo T-Cross nos próximos anos.
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O Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) divulgou uma lista com os carros que apresentaram o consumo de combustível mais econômico em 2024 no Brasil. O ranking do PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) traz as médias de 813 modelos e versões de carros de passeio e comerciais leves hoje disponíveis no mercado, produzidos por 36 marcas diferentes.
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A lista inclui desde lançamentos recentes até veículos do ano passado e que não tiveram mudanças desde então. O ranking considera a versão mais eficiente de cada modelo zero-quilômetro e coloca na mesma colocação veículos com média de consumo geral idêntica.
O PBE mede o consumo energético em MJ/km (megajoules por quilômetro) e também em km/l dos modelos. Ou seja, avalia o gasto necessário de energia para determinado automóvel se locomover.
Quanto menor for o gasto a cada quilômetro rodado, mais eficiente será determinado automóvel. A medição segue teste padronizado de consumo, em condições controladas, atribuindo nota que vai de “A”, para os modelos mais eficientes, até “E”, para os menos eficientes.
Vale destacar que os modelos Toyota Corolla e Corolla Cross, os primeiros colocados na lista, têm menor consumo na cidade devido à propulsão híbrida, que utiliza mais o auxílio do motor elétrico no ciclo urbano, poupando mais combustível, do que no ciclo rodoviário. As informações são do UOL.
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A Cadillac anunciou nesta sexta-feira (11) uma novidade para os fãs da marca: o SUV compacto Optiq. O veículo elétrico chega com a promessa de ser o carro de luxo mais barato da empresa nos Estados Unidos.
Muitas informações sobre o utilitário ainda permanecem em segredo, mas é possível que o EV seja uma opção mais acessível que outros concorrentes da mesma categoria.
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Ainda conforme a Cadillac, apesar do preço mais baixo, o foco do Optiq continuará sendo os clientes de luxo globais. Informações sobre preço, especificações, recursos ou dados gerais do carro ainda não foram divulgados pela empresa. Mais detalhes serão divulgados apenas no próximo ano, sem uma data exata.
É possível que o modelo seja produzido usando a plataforma de veículos elétricos Ultium da GM e, assim como outros EVs, não deve contar com o Apple CarPlay a bordo.
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O proprietário de um Tesla Model 3 de Mefalsim, Israel, escapou com vida de um ataque de extremistas do Hamas graças ao desempenho do seu carro, segundo informações do site de notícias local Walla.
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Eles não perceberam que se tratava de um veículo elétrico, então atiraram na frente, na esperança de acertar o motor que não estava lá, e na traseira, tentando atear fogo ao tanque de combustível que o carro não tem. Eles atiraram nos meus pneus. Pisei no acelerador e começaram a me perseguir
Trecho do depoimento do motorista chamado simplesmente de C. pelo portal israelense.
Mesmo com os pneus furados, o motorista disse que o sistema AWD de tração e o motor duplo do Model 3 na versão Performance conseguiram manter o carro na estrada e foram relevantes para chegar ao hospital a tempo.
Olhando as fotos do carro compartilhadas nas redes sociais, é impressionante que ele ainda esteja vivo. Pelo menos 100 tiros teriam atingiram o Modelo 3:
I think he deserves an highland. looking for the dashcam videos as well. pic.twitter.com/DJhrGwBubg
— Michael Lugassy (@mluggy) October 12, 2023
Curiosamente, o Model 3 não só salvou a vida do homem, mas também ajudou a sua esposa a saber o seu paradeiro por meio de uma notificação enviada no aplicativo da Tesla assim que o veículo chegou ao hospital.
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Quem possui reserva de criptomoedas como o bitcoin já pode usar o ativo para comprar uma Ferrari. A novidade é fruto de uma parceria da montadora italiana com a processadora de pagamentos em cripto Bitpay e já está valendo nos EUA, segundo informações da Reuters.
A Ferrari irá aceitar pagamentos em bitcoin, éter e USDC (ou USD Coin, uma criptomoeda que mantém paridade com o dólar) nos EUA. No início de 2024, o pagamento em moedas digitais também deve chegar na Europa, seguido por outras regiões.
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No ano passado, a marca italiana anunciou um compromisso com operações mais sustentáveis, incluindo a redução da sua pegada ambiental. O plano é atingir a neutralidade de carbono até 2030.
A adoção de criptomoedas parece ir contra isso. Mas a empresa insiste que a estratégia não atrapalha sua missão. Galliera citou como justificativa avanços na melhoria da pegada de carbono da mineração de criptomoedas, como o uso crescente de fontes de energia renováveis.
Enquanto a maioria das montadoras têm apostado nos veículos elétricos, a Ferrari continua ignorando a tendência (apesar de já apostar em supercarros híbridos). O primeiro modelo totalmente elétrico da empresa deve chegar apenas em meados de 2026.
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A Kia apresentou o EV5, seu carro elétrico mais recente, e os conceitos de outros dois modelos no evento “EV Day” (“Dia dos Veículos Elétricos”, em tradução livre). Com esses anúncios, a fabricante promete oferecer uma linha abrangente desse tipo de carro.
A intenção da empresa é acelerar a adoção massiva dos veículos elétricos, oferecendo modelos cujos preços vão variar de US$ 35 mil (aproximadamente R$ 176 mil em conversão direta, sem considerar impostos) a US$ 50 mil (R$ 252 mil), conforme divulgado pela Kia.
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O SUV EV5, o terceiro veículo totalmente elétrico da Kia, foi projetado sobre a plataforma EV dedicada E-GMP. Com planos de fabricação e venda inicial na China e Coreia, suas especificações são adaptadas para atender às demandas específicas de cada mercado.
Para a China, por exemplo, a versão padrão apresenta uma bateria de 64 kWh e um motor de 160 kW, oferecendo autonomia de 530 km. Para aqueles em busca de uma autonomia ainda maior, a versão de longo alcance contará com uma bateria maior capaz de alcançar 720 km com uma única carga.
A opção AWD de longo alcance não fica atrás, com uma autonomia de 650 km e recursos de carregamento rápido. A Kia também promete apresentar uma variante GT de alto desempenho em uma data posterior.
Além do EV5, a Kia introduziu dois conceitos durante o evento. O EV3, se materializado conforme a visão da montadora, será uma versão compacta e acessível do futuro EV9. Por sua vez, o EV4 da Kia é um sedã com um design arrojado, linhas marcantes e um interior futurista que parece um casulo.
Resta aguardar para saber se a Kia conseguirá atingir o ambicioso preço de US$ 35 mil, um objetivo compartilhado por muitos fabricantes de veículos elétricos.
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A trajetória da bicicleta se confunde com a história de um país: a Alemanha. Muitos inclusive atribuem a invenção do veículo de duas rodas ao barão alemão Karl von Drais em 1817. Este ano, a nação pode atingir outro marco importante.
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A Alemanha já ocupa uma posição de liderança no mercado europeu de bicicletas elétricas. Além de lar de várias marcas importantes, a maioria dos motores de e-bikes usados na Europa vêm de fabricantes alemães como Bosch e Brose.
Olhando para toda a Europa, o Velho Continente também demonstra uma afinidade crescente com o segmento. A maioria das novidades em e-bikes apresentadas aqui no Olhar Digital foram criadas por empresa da Itália, Holanda, Suíça, França, além da própria Alemanha.
As bicicletas elétricas foram criadas para cumprir um papel importante na transformação da mobilidade urbana, mas o custo ainda é um obstáculo para muitos compradores (especialmente no Brasil). Com o avanço da tecnologia e concorrência, algumas fabricantes já apostam em modelos de baixo custo.
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A ID.Buzz, a van elétrica da Volkswagen inspirada na clássica Kombi, continua fazendo sucesso. Lançado globalmente no ano passado, o modelo superou a Tesla como o veículo elétrico mais popular do mercado alemão. Além disso, a demanda supera a produção de novas unidades e a proximidade do lançamento nos Estados Unidos deve potencializar ainda mais as vendas. E é claro que não demorou para que a ID.Buzz fosse personalizada por alguns proprietários. É o caso de uma versão inspirada no desenho e filmes do Scooby-Doo.
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A versão original da ID.Buzz já lembra o icônico veículo usado por Scooby e seus amigos. Mas uma equipe da Concept Motorsport, da Indonésia, resolveu realizar algumas modificações.
A van usa um invólucro de vinil criado pela TeckWrap e inclui alterações adicionais. A suspensão foi atualizada para coilovers KW V3, proporcionando uma altura de condução personalizável reduzida.
A configuração inclui amortecedores e molas de alta qualidade para minimizar os movimentos de inclinação e rolamento durante as curvas, aceleração e frenagem. As informações são do portal Motor1.
Veja o resultado final:
O post Kombi elétrica da VW se transforma em homenagem a Scooby-Doo; veja apareceu primeiro em Olhar Digital.
A Everrati lançou, nesta semana, uma conversão de um Land Rover Defender para veículo elétrico (EV), desenvolvida em parceria com os designers de superiates Bannenberg & Rowell. O Land Rover Defender EV Shore Tender não é a primeira conversão de um Defender para veículo totalmente elétrico – mas é a primeira que adaptou o veículo para ser armazenado num iate.
No momento, a Everrati só divulga os preços para o Land Rover Defender EV Shore Tender se o interessado enviar um pedido para adquirir um (ou dois). Além disso, o processo está “sujeito a uma consulta de comissionamento detalhada”.
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A Everrati projetou o Land Rover Defender EV Shore Tender especificamente para ser estacionado e transportado como um bote em iates.
Por ora, o modelo “diferentão” – que tem até refrigerador de champanhe sob o capô no lugar do motor – permanece como apenas um conceito. Mas em breve será uma opção disponível para clientes que não apenas têm recursos para comprar a conversão para veículo elétrico, mas também possuem um iate para guardá-lo.
Outros recursos da mais recente conversão para veículo elétrico da Everrati incluem estofamento contemporâneo, armazenamento de toalhas sob os bancos do veículo, toldo de tecido de vela, painéis de piso de plástico oceânico recuperado e portas e guinchos removíveis.
A Everrati também afirma que a pintura externa dos Defender EVs pode ser personalizada para combinar com o iate principal. E cada veículo inclui sacolas de viagem de tecido de vela personalizadas bordadas com o nome e logotipo do iate.
Estamos entusiasmados por estar colaborando com a Bannenberg & Rowell e a Edmiston neste projeto pioneiro. O Shore Tender é um testemunho do nosso compromisso com soluções de mobilidade sustentável que elevam a experiência de luxo. Com esta inovação, temos como objetivo redefinir a maneira como os proprietários de iates exploram o mundo, oferecendo uma alternativa eco-friendly sem comprometer estilo ou desempenho.
Justin Lunny, CEO da Everrati
Além disso, a Everrati afirma que os Shore Tender Defenders personalizados podem ser encomendados em pares, permitindo aos futuros proprietários “compartilhar a experiência de aventura de dirigir dois veículos em destinos globais de tirar o fôlego”.
A Everrati Automotive Ltd. é uma empresa britânica de restauração que se especializa em dar uma segunda vida a carros clássicos da era dos motores a combustão, combinando o estilo do passado com a tecnologia de um futuro totalmente elétrico.
Atualmente, esses especialistas projetam, desenvolvem e constroem conversões “diferentonas” de veículos elétricos da empresa em suas instalações na Inglaterra. No entanto, uma expansão para os EUA está em andamento para atender à crescente demanda dos clientes.
Atualmente, a Everrati desenvolve e entrega versões elétricas de clássicos como o Land Rover Series IIA, o Land Rover Defender e, mais recentemente, um Porsche 911 ST. Em paralelo, os iates totalmente elétricos têm sido tendência.
Alguns desses iates podem ter sido inspirados, de alguma forma, nos projetos de Dickie Bannenberg e Simon Rowell. Os dois foram líderes de uma empresa de design que evoluiu a partir do estúdio fundado por Jon Bannenberg, o “pai” do design moderno de iates.
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A Farizon Auto, subsidiária da Geely, anunciou seu novo veículo modular comercial, com bateria trocável de alta tensão e tecnologia drive-by-wire. A nova SuperVan pode ser equipada com um extensor de alcance de metanol e pode produzir até 10 kW de 220 volts.
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O interior da SuperVan apresenta uma tela central de infotenimento e prateleira de largura total acima do para-brisa. Sem apresentar espelho, a empresa pode estar trabalhando em um possível espelho digital que alimenta o vídeo no display de infotenimento — mas ainda sem confirmação oficial.
Home comfort on the move! pic.twitter.com/7TKye41PQk
— Farizon Auto (@FarizonAuto) September 11, 2023
Mais de uma década desde o lançamento da primeira versão, a Kia voltou a investir no mini Ray EV — o primeiro carro elétrico da Coreia do Sul. O minicarro voltará ao mercado após alta demanda por elétricos no país.
Segundo o Electrek, a multinacional apresentou o modelo em 2011 como alternativa inovadora do Ray CUV movido a gasolina. Além de ser pioneiro nesse formato de alimentação, a primeira edição do Ray EV também contou com diversos recursos notáveis entre os elétricos.
Leia a matéria completa aqui.
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A Toyota está planejando acelerar a produção de seus veículos elétricos nos próximos anos para atingir uma marca anual de mais de 600 mil EVs em 2025, segundo informou o jornal Nikkei. A fabricante deve focar tanto em seus modelos Toyota para isso, como na divisão Lexus, voltada para carros de luxo.
O que você deve saber:
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Em um cenário extremamente competitivo, a Toyota tem investido ‘pesado’ para não perder seu lugar de líder no mercado automotivo mundial, principalmente ante a briga acirrada entre a China e os EUA nas vendas de EVs.
Recentemente, por exemplo, a montadora japonesa anunciou um avanço histórico para baterias de elétricos. Ela desenvolveu um produto de estado sólido com autonomia de 1.200 km e carga completa em 10 minutos. A novidade foi revelada por Keiji Kaita, presidente do centro de pesquisa e desenvolvimento de neutralidade carbônica da empresa, e pode revolucionar o mercado de carros elétricos.
A fabricante disse que planeja ainda simplificar a produção de baterias, reduzindo o peso, custo e tamanho “pela metade”.
A Toyota, claro, não é a única mirando na evolução das baterias. A Stellantis, a terceira maior fabricante de automóveis do mundo em vendas, também comunicou há alguns dias planos para baterias 50% mais leves. Objetivo é melhorar a sustentabilidade. Saiba mais aqui!
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A biografia do bilionário Elon Musk, escrita por Walter Isaacson e publicada recentemente, trouxe várias revelações sobre o passado, presente e futuro da Tesla. Uma delas é um possível uso da câmera de monitoramento interno dos motoristas.
Musk pressionou para usar a câmera de monitoramento interno da Tesla para gravar vídeos do comportamento dos motoristas, principalmente para que a fabricante pudesse usar esses vídeos como evidência para se defender em investigações em caso de acidentes, de acordo com a biografia.
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Muitos carros têm uma câmera assim para monitorar a atenção do motorista e alertar se parecer que o motorista está prestando pouca atenção à estrada, embora outros fabricantes de automóveis geralmente usem câmeras infravermelhas e os dados nunca saiam do carro.
Os carros da Tesla têm essas câmeras há muitos anos, aparecendo pela primeira vez no Model 3 em 2017 e depois no S/X, mas elas não foram ativadas até 2021. Antes disso, a Tesla determinava a atenção detectando o torque do volante (uma segurança que era bastante fácil de burlar).
Hoje em dia, a câmera é usada para garantir que os motoristas ainda estejam observando a estrada enquanto o Autopilot ou o Full Self-Driving (FSD) estão ativados, já que ambos os sistemas são de “Nível 2” de direção autônoma e, portanto, requerem a atenção do motorista. A esperança, no entanto, era usar potencialmente a câmera para monitoramento da cabine se o sonho da Tesla de ter táxis-robôs se concretizar.
No entanto, isso não foi a única coisa para a qual a Tesla queria usar as câmeras. Segundo a biografia, Musk pressionou internamente para gravar clipes dos motoristas da Tesla, inicialmente sem o conhecimento deles, com o objetivo de usar essas filmagens para defender a empresa em caso de investigações sobre o comportamento de seu sistema de piloto automático.
Musk estava convencido de que maus motoristas, em vez de software ruim, eram a principal razão para a maioria dos acidentes. Em uma reunião, ele sugeriu usar dados coletados pelas câmeras do carro – uma das quais está dentro do carro e focada no motorista – para provar quando houve erro do motorista. Uma das mulheres à mesa discordou. ‘Discutimos bastante com a equipe de privacidade sobre isso. Não podemos associar os streams de selfies a um veículo específico, mesmo em caso de acidente, ou pelo menos é isso que dizem nossos advogados’, disse ela.
Trecho da biografia de Elon Musk, escrita por Walter Isaacson
Musk também sugeriu que não apenas esses acidentes são geralmente culpa dos motoristas, mas que ele quer que as câmeras da cabine sejam usadas para espionar os motoristas, com o objetivo específico de querer ganhar processos ou investigações movidas contra a Tesla – como a investigação da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), entidade responsável pelo gerenciamento de questões envolvendo a segurança do trânsito nos Estados Unidos.
Além dessa postura adversarial em relação aos seus clientes, o trecho sugere que sua ideia inicial era coletar essas informações sem informar o motorista, com a ideia de adicionar um pop-up de privacidade de dados apenas surgindo posteriormente na discussão.
Musk não ficou satisfeito. O conceito de ‘equipes de privacidade’ não aqueceu seu coração. ‘Eu sou o tomador de decisões nesta empresa, não a equipe de privacidade’, disse ele. ‘Eu nem sei quem são eles. Eles são tão privados que você nunca sabe quem são’. Houve algumas risadas nervosas. ‘Talvez possamos ter um pop-up onde avisamos as pessoas que se usarem o FSD, vamos coletar dados em caso de acidente’, sugeriu ele.
Trecho da biografia de Elon Musk, escrita por Walter Isaacson
Embora a Tesla tenha uma página dedicada descrevendo sua abordagem de privacidade de dados, uma nova análise independente divulgada na semana passada pela Fundação Mozilla classificou a empresa em último lugar entre as marcas de carros. E apontou os carros como a pior categoria de produto em termos de privacidade que a Mozilla já tinha visto.
Além disso, a Tesla não se defendeu em nenhum processo ou investigação sobre piloto automático usando explicitamente a câmera da cabine – pelo menos por enquanto. Com o monitoramento de motoristas em foco na atual investigação da NHTSA, é totalmente possível ver mais uso desta câmera no futuro. Ou que clipes de câmera estejam sendo usados como parte da investigação.
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O “Combustível do Futuro” – que consta num Projeto de Lei (PL) enviado ao Congresso na última semana – é gasolina ou diesel fabricado sem petróleo. Esse tipo de combustível também é conhecido como e-fuel.
O PL é um pacote de iniciativas com previsão de investimento de R$ 250 milhões. O objetivo é reduzir a dependência de combustíveis fósseis e a emissão de gases do efeito estufa.
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A gasolina (ou diesel) fabricado sem petróleo é um tipo de combustível sintético feito a partir de hidrogênio e dióxido de carbono. Sua queima emite poluentes, mas sua produção usa fontes renováveis de energia (por exemplo: eólica, solar e hidrelétrica).
Entre suas vantagens, estão o fato do e-fuel ser líquido (ou seja, aproveita a infraestrutura atual de abastecimento), poder ser fabricado na forma de diesel e funcionar em motores que rodam com combustível “normal”.
O hidrogênio também pode ser uma alternativa às baterias de carros elétricos, que são caras e pesadas. Isso porque dá para gerar eletricidade suficiente para impulsionar as rodas com o gás, em células de combustível incorporadas aos veículos.
No Brasil, os combustíveis sintéticos são fabricados em pequena escala, inclusive pela Petrobras. E serão usados para abastecer até os carros da Fórmula 1.
O Projeto de Lei do Combustível do Futuro enviado ao Congresso traz diversas propostas. Entre elas, está a criação de um marco regulatório para esse tipo de combustível no país.
No Chile, a Porsche fabrica a gasolina sem petróleo em pequena escala. Já na Alemanha, o governo e marcas como Audi e Bosch também têm investido nesse tipo de combustível.
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A SkyDrive, fabricante japonesa de aeronaves elétricas que pousam e decolam na vertical (eVTOL, na sigla em inglês), anunciou sua mais recente pré-encomenda do modelo homônimo nesta sexta-feira (15). Desta vez, veio da Coreia do Sul: 50 modelos, que serão construídos no Japão com a ajuda da Suzuki.
Atualmente, congestionamentos entopem as ruas e avenidas das áreas metropolitanas do país. Isso levou o governo a elaborar o Roteiro de Mobilidade Urbana Aérea da Coreia (K-UAM), cujo objetivo é reduzir o tempo de viagem dos cidadãos em 70% por meio da implementação de novas tecnologias. É aí que entram os eVTOLs.
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Além da decolagem e pouso verticais, esse tipo de aeronave – conhecida popularmente como “carro voador” – é caracterizado pela eletrificação e piloto automático totalmente autônomo.
A pré-encomenda para a Coreia do Sul foi firmada com a Solyu, uma empresa de leasing de aeronaves focada na mobilidade com emissões zero de dióxido de carbono (CO2), conforme divulgado pela SkyDrive.
O mercado de eVTOL trará oportunidades para reduzir as emissões globais e aumentar a conveniência para os viajantes. É uma honra trabalhar com a SkyDrive e o premiado SD-05 para desenvolver esse mercado global.
Andrew Claerbout, presidente da Solyu
Olhando para o futuro, a SkyDrive diz que continuará as conversas com a Solyu para avaliar a infraestrutura necessária para apoiar as próximas operações comerciais de eVTOL – por exemplo: como “ventiportos” (estacionamento para esse tipo de veículo), rotas de viagem e outros ecossistemas em conjunto com o governo sul-coreano.
A fabricante japonesa vem fornecendo atualizações sobre seu progresso na produção em grande escala de eVTOLs, bem como uma lista crescente de clientes aguardando suas primeiras entregas de aeronaves de passageiros ao redor do mundo.
Após uma recente reformulação do modelo homônimo, no começo de 2023, para transportar mais passageiros, a empresa assegurou sua primeira pré-encomenda oficial em julho, junto à notícia de que estabelecerá sua sede na Carolina do Sul, nos EUA.
Essa ordem inicial era apenas para cinco aeronaves, mas a SkyDrive anunciou, no dia seguinte, uma pré-encomenda bem maior: 100 aeronaves. Por ora, os clientes aguardam ansiosamente pela chegada dos seus eVTOLs.
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Uma foto do possível visual do robotáxi da Tesla começou a circular nas redes sociais nesta semana, logo antes do lançamento da biografia oficial de Elon Musk. O desenho mostra que o design do veículo lembra o Cybertruck – e não conta com pedais nem volante. A empresa havia anunciado planos para construir o robotáxi em 2022, mas não deu um prazo de entrega oficial.
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O biógrafo de Musk, Walter Isaacson, lançou a biografia do CEO da Tesla na última terça-feira (12), dando mais detalhes sobre a imagem.
O desenho divulgado aparenta ser um conceito do robotáxi da empresa, com design inspirado no Cybertruck, inclusive com a carcaça de aço inoxidável pelo qual a picape ficou popular.
Conforme reportado pelo Tech Crunch, outra imagem do livro, que não pode ser obtida, mostra o designer-chefe da Tesla, Franz von Holzhausen, ao lado de um antigo robotáxi, com apenas dois assentos e espaço atrás para a bagagem.
Porém, as legislações dos Estados Unidos ainda não permitem a produção em massa de um carro 100% autônomo. A esperança da Tesla é que a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário anuncie uma nova regulamentação sobre isso ainda em setembro.
A sorte da montadora é que ainda não tem data para lançar o robotáxi. Ainda em 2022, Musk chegou a comentar que o modelo estaria no mercado (sem volantes nem pedais, como ele insistiu) até 2024.
Até lá, a Tesla terá que contar com a mudança da regulação, anunciar o modelo para o mercado (que, com dois lugares, pode não ser o mais chamativo), iniciar a produção e desenvolver o serviço para uso do robotáxi.
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O post Robotáxi da Tesla pode ter estilo do Cybertruck; veja! apareceu primeiro em Olhar Digital.
A picape Cybertruck pode se tornar mais interessante. A parte externa do modelo é feita com um esqueleto de aço inoxidável que dá maior proteção à estrutura. Além disso, os vidros são blindados. O CEO da Tesla, Elon Musk, sugeriu que a empresa poderia deixar o veículo ainda mais resistente.
Aos interessados, pode ser que a Tesla ofereça uma opção de revestimento para tornar a picape “imune” a arranhões. A única exceção são os diamantes. Ou seja, se alugém quiser riscar sua Cybertruck, antes, vai ter que investir muita grana!
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A Tesla pode ir além da estrutura robusta que está na essência do Cybertruck e oferecer uma opção contra arranhões.
Isso vem após alguns casos de pessoas tentando riscar a carcaça da picape usando chaves. Elon Musk chegou a comentar que esses indivíduos “estarão arruinando suas chaves”.
Segundo o site Electrek, o CEO da montadora revelou que esse revestimento opcional seria feito com carboneto de tungstênio, à prova de arranhões “em tudo abaixo da dureza do diamante”. Ou seja, se você tiver um diamante sobrando, poderá superar o Tesla Cybertruck.
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Cinco carros ficaram totalmente destruídos após um incêndio provocado por uma falha em uma bateria de um veículo elétrico de luxo no aeroporto de Sydney, na Austrália. O caso ocorreu nesta segunda-feira (11). No mês passado, os bombeiros do país alertaram que temiam ser “sobrecarregados” pelo aumento do número de ocorrências envolvendo baterias.
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O mais novo incêndio ocorre depois que os bombeiros alertaram, no mês de agosto, que temiam ser “sobrecarregados” pelo aumento do número de ocorrências do tipo em baterias de carros.
O superintendente de Bombeiros e Resgate NSW (FRNSW), Adam Dewberry, disse que as equipes acreditam que a bateria foi removida do carro porque estava danificada mecanicamente.
Se as baterias de lítio sofrerem danos mecânicos ou uma batida, elas são suscetíveis a inflamar. Nosso conselho para qualquer pessoa com um veículo elétrico que tenha uma batida ou não esteja operando da maneira que deveria é colocá-lo em uma concessionária e fazer com que os técnicos olhem para ele.
Adam Dewberry, superintendente de Bombeiros e Resgate NSW (FRNSW)
Segundo Dewberry, as bicicletas elétricas causam maior preocupação. Já as baterias dos carros elétricos são consideradas de baixo risco, uma vez que as baterias são mantidas em “padrões mais altos e rigorosos”.
Não dá para comparar as baterias que estão nos veículos elétricos com ferramentas elétricas menores, patinetes elétricos e bicicletas. São completamente diferentes. As pessoas precisam estar cientes de que as baterias de lítio dos veículos são muito menos arriscadas.
Adam Dewberry, superintendente de Bombeiros e Resgate NSW (FRNSW)
Membros da unidade de investigação e pesquisa da FRNSW estão investigando as circunstâncias do incidente, e oficiais de pesquisa da Segurança de Tecnologias de Energia Alternativa e Renovável da FRNSW inspecionaram o local. As informações foram publicadas pelo jornal The Guardian.
Segundo dados do Tesla Fire, plataforma que registra todos os incêndios com carros elétricos da Tesla, 182 veículos já pegaram fogo em todo o mundo desde 2013; 98 desses acidentes aconteceram com motoristas dos Estados Unidos.
Apesar do número de acidentes e a percepção de bombeiros quanto ao aumento de casos, incêndios com carros elétricos não são considerados comuns. Um relatório da AutoinceranceEZ destacou que os EVs são menos propensos a pegar fogo do que modelos com motor a combustão, híbridos e a gás.
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Após divulgar a lista de carros permitidos para 2024, a Uber anunciou recentemente quais serão os proibidos de atender corridas nas categorias Comfort e Black, as mais caras da plataforma.
A partir do próximo ano, 44 modelos serão barrados. Entre os destaques da lista, estão nomes como o SUV de luxo Land Rover Freelander e o Porsche Cayman.
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Confira a lista completa abaixo:
Em nota, a empresa informa que chegou a lista final baseado em alguns critérios como espaço interno e tamanho do porta malas, que deve oferecer no mínimo 300 litros de capacidade.
Os proprietários dos modelos citados acima poderão continuar atendendo corridas no Uber X, diz a plataforma.
Até o momento, não foi anunciada nenhuma mudança relacionada aos carros que podem rodar no Uber X. A lista de exigências na categoria mais barata continua igual: veículo com até 10 anos de fabricação, cinco lugares, quatro portas e ar-condicionado.
Para atender o Uber Comfort, os requisitos mínimos são: cinco lugares, quatro portas e ar-condicionado.
Já o Uber black exige ainda cores específicas. São elas: preto, chumbo, prata, cinza, azul-marinho, marrom ou branco.
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O post Uber vai proibir 44 carros a partir de 2024 no Comfort e Black; veja quais apareceu primeiro em Olhar Digital.
Os sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) são tecnologias importantes para detectar perigos potenciais ao alertar os motoristas sobre acidentes e trazer recomendações de direção. Com esse potencial em vista, o estudo da AAA Foundation for Traffic Safety calculou que esses sistemas podem evitar cerca de 37 milhões acidentes até 2053 apenas nos Estados Unidos.
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As descobertas deste último estudo sobre o trabalho da Fundação AAA em tecnologias emergentes sugerem que os ADAS têm o potencial de transformar a segurança rodoviária. No entanto, todos os benefícios de segurança dos ADAS não serão alcançados a menos que sejam totalmente compreendidos pelo consumidor, utilizados de forma adequada e amplamente adotados.
Dr. David Yang, presidente e diretor-executivo da Fundação AAA.
De acordo com os pesquisadores, o estudo tem limitações. Mas, de qualquer forma, os benefícios da tecnologia aos motoristas são evidentes.
O futuro do ADAS é brilhante, mas não é uma panaceia. Embora essas tecnologias ofereçam benefícios substanciais de segurança, não podemos projetar uma saída para os ferimentos e mortes no trânsito nas estradas dos EUA. Investimentos em uma diversidade de medidas comprovadas de segurança no trânsito, incluindo, entre outras, tecnologia veicular, são necessários.
Jake Nelson, diretor de defesa da segurança no trânsito da AAA.
O AAA Foundation for Traffic Safety destacou os principais recursos capazes de evitar acidentes e salvar vidas nas estradas. Confira:
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A China experimenta um boom no segmento de microcarros elétricos nos últimos anos. Um dos nomes mais populares da categoria é o Mini EV, fruto de uma parceria da GM com a montadora chinesa Wuling. Para ter uma ideia, o “carrinho” foi o elétrico mais vendido da China em 2021 e superou a marca de 554 mil unidades vendidas em 2022.
A resposta da conterrânea Chery veio rápido. Ainda em 2021, a empresa lançou o QQ (ou QQ Ice Cream). O modelo chegou com a mesma proposta de EV compacto e barato e foi bem recebido, vendendo mais de 97 mil exemplares na China no ano passado.
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Para 2024, o carro passou por um facelit discreto e ficou mais barato para manter a disputa com o rival. O Chery QQ 2024 ganhou novos para-choques e o painel entre os faróis e lanternas também ficaram pretos, uma mudança inspirada no Mini EV.
No interior, o “carrinho” ganhou incrementos no acabamento, mas continua com apenas uma tela atrás do volante que combina central multimídia e painel de instrumentos para cortar custos.
O grande atrativo dos microcarros elétricos é mesmo o preço. A Chery optou por ser mais agressiva aqui, baixando o valor sugerido do QQ 2024 para 29.900 yuans, pouco menos de R$ 20 mil na cotação atual.
O plano da marca é atrair consumidores que procuram uma alternativa mais barata ao Mini EV, que custa a partir de 32.800 yuans na China, pouco menos de R$ 22 mil.
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Não é incomum ver modelos de carros que, com um ajuste aqui e outro ali, viram uma ótima opção para acomodações durante acampamentos. O Magic Fort da startup Thecatal inverteu a ordem dos fatores e levou isso a outro nível: o design da barraca foi feito para caber um SUV dentro, com o carro virando parte da estrutura e servindo como espaço de convivência. O automóvel pode separar diferentes cômodos, a depender da necessidade dos campistas.
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A barraca conta com estruturas de fibra de carbono para ajudar no posicionamento do colchão inflável e na configuração dos diferentes tamanhos da barraca, permitindo que tudo isso fique no lugar.
Ainda, paredes divisórias podem ser feitas com malhas, podendo separar o espaço da Magic Fort em sala de estar, quartos e “vestiários”. Ele também possui um tecido preto no teto para que, no verão, os campistas não sejam atingidos pela luz do sol enquanto dormem.
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O presidente da BYD, Wang Chuanfu, virá pessoalmente ao Brasil em outubro para oficializar o início da construção da fábrica em Camaçari, na Bahia. Ainda não sabemos a data, mas tivemos a oportunidade de saber alguns detalhes da futura instalação em solo brasileiro.
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O Olhar Digital viajou à China a convite da empresa e conheceu a fábrica de Changzhou, que será usada como espelho para Camaçari. Vamos aos detalhes!
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A Propella, fabricante de bicicletas elétricas conhecida por seus modelos leves, lançou a Propella 9S Pro V2, modelo que será o carro-chefe da linha. A nova e-bike mantém o padrão minimalista da marca, mas traz diversas atualizações.
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Segundo o site Electrek, especializado em veículos elétricos, a bateria de 360 Wh da nova e-bike será integrada à estrutura ao invés de ser aparafusada.
Além disso, a bateria está listada na UL – a norma para sistemas elétricos para bicicletas elétricas, que fornece certificação de segurança contra incêndio examinando os equipamentos.
Quanto ao carregamento, o lançamento da Propella incluirá um carregador de alta potência para recargas de três horas. Sem suspensão, os pneus de duas polegadas prometem proporcionar mais amortecimento de ar que os demais modelos da fabricante.
A nova Propella 9S Pro V2 está em pré-venda por meio de um depósito de US$ 200 (R$ 974 na conversão direta) que será abatido no preço total de US$ 1.299 (R$ 6.330). O início dos envios está previsto para dezembro de 2023.
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A Kia revelou na sexta-feira (25), durante evento no Salão de Chengdu, na China, seu novo elétrico a caminho: o EV5. O SUV é considerado um irmão menor do recente EV9, mantendo a robustez quadrada do modelo original. Para a fabricante coreana, a nova versão ajudará a preencher outro segmento da linha da montadora, focada na geração Y (ou millennials).
O que você precisa saber:
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O Kia EV5 foi criado para redefinir o gênero de SUV compacto com uma forma moldada pela filosofia de design exclusiva da Kia ‘Opposites United’. Em todas as etapas, os designers da Kia trabalharam em estreita colaboração com seus colegas engenheiros para criar uma solução holística para a mobilidade sustentável. Como resultado, o EV5 estabelece um novo padrão de design, desempenho e praticidade, proporcionando novos níveis de prazer ao motorista e experiência ao usuário.
Karim Habib, vice-presidente executivo e chefe do Centro de Design Global da Kia.
Embora as dimensões e especificações técnicas ainda não tenham sido divulgadas pela Kia, segundo informações publicadas pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da China, o EV5 tem 4,61 metros de comprimento, 1,87 metro de largura e 1,71 metro de altura, com uma distância entre eixos de 2,75 metros.
Entre outros detalhes mais técnicos estão:
Vale lembrar que o Kia EV9 foi apresentado oficialmente em março deste ano. Com design inovador e baterias potentes, o EV permite recarrega de 10% a 80% em apenas 25 minutos. Veja mais detalhes aqui!
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A inteligência artificial também pode ser utilizada para fins militares. Nos Estados Unidos, por exemplo, a IA pilotou, pela primeira vez, um drone de combate experimental da Força Aérea americana. A missão durou três horas e foi considerada um sucesso.
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O uso da IA para pilotar um drone faz parte do programa Skyborg Vanguard, que prevê o desenvolvimento da tecnologia para realização de voos militares de maneira segura. O voo experimentar foi realizado no Complexo de Teste e Treinamento de Eglin, na Flórida.
A inteligência artificial foi treinada em um simulador e aprimorou suas habilidades de pilotagem, segundo informações do New Atlas. “A missão provou uma estrutura de segurança de várias camadas em uma aeronave não tripulada voada por IA e demonstrou a tecnologia resolvendo um ‘problema de desafio’ taticamente relevante durante as operações aéreas”, disse o coronel Tucker Hamilton, chefe de testes e operações de IA da Força Aérea dos EUA.
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